(图:铁路工程轨道板自密实混凝土内部缺陷检测)
铁路工程中,如果轨道板混凝土强度达不到设计要求,或内部结构存在裂缝、孔洞等缺陷问题,将会影响工程安全,因此对铁路工程轨道板自密实混凝土内部缺陷进行检测很重要。
根据委托方要求,我单位对某新建铁路工程特大桥 51#墩-62#墩(DK504+699-DK505+043)的轨道板指定位置混凝土内部缺陷进行检测。
检测依据:JGJ/T 456-2019《雷达法检测混凝土结构技术标准》。
主要检测设备:探地雷达、钢卷尺。
检测技术与方法:
地质雷达由主机、天线和配套软件等几部分组成,根据电磁波在有耗介质中的传播特性,发射天线向被测介质发射高频脉冲电磁波,当其遇到不均匀体(界面)时会反射一部分电磁波,其反射系数主要取决于被测介质的介电常数,雷达主机通过对此部分的反射波进行适时接收和处理,达到探测识别目标物体的目的。
主要判定特征:
密实:信号幅值较弱,波形均匀,甚至没有界面反射信号;
不密实:界面反射信号强,信号为强反射信号,同相轴不连续,错断,一般区域化分布;
空洞:界面反射信号强,呈典型的孤立体相位特征,通常为规整或不规整的双曲,
线波形特征,三振相明显,在其下部仍有强反射界面信号,两组信号时程差较大;
脱空:界面反射信号强,呈带状长条形或三角形分布,三振相明显,通常有多次反射信号;
钢筋网:有规律的连续的小月牙形强反射信号,月牙波幅较窄。
检测结果:
通过对雷达检测数据的处理分析及结合现场实际情况,本次检测新建铁路工程特大桥 51#墩-62#墩(DK504+699-DK505+043)的轨道板雷达测线范围内混凝土内部未发现明显缺陷。
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