交通部新发布《公路桥梁支座和伸缩装置养护与更换技术规范》，涉及检查、检测与评定等

日前，交通运输部公告（文号：交通运输部公告2023年第45号）发布《公路桥梁支座和伸缩装置养护与更换技术规范》（JTG/T 5532—2023），作为公路工程推荐性行业标准，自2023年12月1日起施行。此规范的制定与发布主要为指导和规范公路桥梁支座和伸缩装置的养护与更换，提升桥梁科学管养水平。

适用对象

此规范适用于公路桥梁常用支座和伸缩装置的养护与更换，而养护应包括清洁、保养和维修。对于具体产品类型，也进行了说明：所述常用支座包括板式橡胶支座、盆式支座和球型支座；常用伸缩装置包括异型钢单缝伸缩装置、模数式伸缩装置和梳齿板伸缩装置。

清洁、保养周期

支座养护检查周期宜为3～6个月一次；支座清洁宜每年开展一次，可结合支座检查工作一并实施；支座保养宜每两年开展一次，可结合支座检查工作一并实施。

伸缩装置的表面和缝隙垃圾尘土应每月清理一次；防排水系统应每六个月检查保养一次，当发现老化开裂或存在漏水现象时，应及时维修或局部更换；伸缩装置的钢组件，应每两年进行一次检查，发现锈蚀的应重新涂装防腐层。

检查、检测与评定

桥梁支座

支座的检查、检测、评定应包括以下3个方面内容：

• 支座工作状况、功能失效和适应性检查评定；
• 支座缺损程度的定性定量检测与等级评定；
• 支座更换桥梁主体结构的缺损检查评定。

在此规范中，除要求支座工作状况检查与检测项目、检查范围与要求应符合相关规范与标准规定外，还对支座工作状况检查与检测项目、检查范围和要求作了具体规定。因检测侧重点不同，对于不同的检查检测内容，应注意其中所包含的检测项目，例如，桥梁主体结构缺损检查部位与检测项目应包括：

• 桥梁梁体结构的整体几何位移检查与检测，其中曲线桥梁端曲线内侧支座脱空移位以及斜桥锐角处支座脱空和扭转移位等偏移原设计位置的情况需特别注意；
• 混凝土结构桥梁主要受力部位的检查与检测主要包括梁体挠度变形和混凝土开裂等；
• 钢结构桥梁主要受力部位的检查与检测主要包括锈蚀、焊缝开裂、螺栓螺母松动和缺失及疲劳损伤等；
• 发生地震、交通事故等突发事件后的桥梁主体结构的特殊检查。

此外，更换实施单位在支座更换前还应以管养单位提供的相关报告为基础，对桥梁及支座进行相关补充调查，并评估支座更换的必要性及可行性。

伸缩装置

不同类型的伸缩装置其损坏特征及维修项目不同，应根据实际进行基础资料的搜集和调查，在进行更换前的检查、检测与评定时也应根据产品类型有所侧重，且应符合下列规定：

• 表面清洁度、垃圾尘土卡塞、防水密封等检查评定；
• 工作状况检查（缺损检查）评定；
• 功能失效检查评定；
• 适应性检查评定。

对于清洁度的检查，应符合伸缩装置无垃圾尘土堆积和卡塞、无渗漏水和积水现象。对于伸缩装置工作状况的定期检查不仅要符合相关流程，此规范对其定期检查项目、检查范围和检查要求也进行了明确规定，尤其对于定量检测项目，一定不容马虎。

伸缩装置功能失效将对桥梁交通运营产生直接的影响，对其功能失效状况检查和检测应包含以下4个方面内容：

• 锚固混凝土破损范围和破损程度，表面清洁度（垃圾尘土卡塞）；
• 主要受力构件断裂，支撑横梁和支撑托架脱落情况；
• 零部件损坏数量（包括弹性元件）过多；
• 防水排水失效、渗漏水、钢组件锈蚀情况。

伸缩装置的适应性检查应包括原伸缩装置选用规格型号与实际桥梁结构和路面厚度不符、原设计伸缩量与桥梁实际伸缩量不符两个方面内容。

伸缩装置更换前的评定应按照伸缩装置工作状况缺损等级、功能失效状况和功能适应性等三方面进行评定。

伸缩装置的工作状况及整体功能失效状况应按照定期检查结果，根据不同产品类型分别依据不同的标准进行定性定量分级评定，还应依据给定的标准对锚固区混凝土、锚固螺栓螺母、清洁度、防水排水系统等缺损状况进行定期检查与分级评定。

此外，此规范还对支座与伸缩装置的更换设计及更换施工作了规定与说明，为此方面工作的开展提供了科学依据。