当前位置: 首页 / 新闻动态 / 检测小知识 /

耐火型电缆桥架的耐火等级试验要点控制与分析

耐火型电缆桥架的耐火等级试验要点控制与分析
时间:2023.07.27
作者:中钢国检广东分公司
阅读:17
手机扫码查看
摘要: 耐火型电缆桥架是由电缆桥架的直线段、弯通、附件和支吊架等组成,被广泛应用于工业、商业、民用、人防等工程设施的消防线路,以满足火灾时消防设备和应急照明连续供电的要求。   产品类型 目前国内耐火型电缆桥架按结构型式划分,主要有以下几类: 复合耐火型电缆桥架:外层为钢制镀锌后涂覆钢结构防火涂料,内层为非金属防火层。 普通耐火型电缆桥架:钢制镀锌后内外层涂覆钢结构防火涂料或用非金属耐火材料制造。 其他结构型式耐火型电缆桥架:由用户和制造商确定,但应符合相关耐火等级试验规定。     耐火等级 耐火等级是耐火型电缆桥架的重要检测项目之一,涉及耐火电缆桥架耐火等级的标准不止一个,其中JB/T 10216-2013标准将耐火等级分为NI、NII、NIII共3级,GB 29415-2013将耐火等级分为F1、F2、F3、F4共4级,不同的等级对应维持工作时间要求不同。   耐火等级试验能够验证桥架的防护等级、材料性能和结构特征构成的综合耐火耐热能力,试验对材料质量、涂层厚度、涂覆工艺等多个方面都有严格的要求,某一方面出现问题...
耐火型电缆桥架的耐火等级试验要点控制与分析

(图:耐火型电缆桥架的耐火等级试验要点控制与分析)

耐火型电缆桥架是由电缆桥架的直线段、弯通、附件和支吊架等组成,被广泛应用于工业、商业、民用、人防等工程设施的消防线路,以满足火灾时消防设备和应急照明连续供电的要求。

 

产品类型

目前国内耐火型电缆桥架按结构型式划分,主要有以下几类:

  • 复合耐火型电缆桥架:外层为钢制镀锌后涂覆钢结构防火涂料,内层为非金属防火层。
  • 普通耐火型电缆桥架:钢制镀锌后内外层涂覆钢结构防火涂料或用非金属耐火材料制造。
  • 其他结构型式耐火型电缆桥架:由用户和制造商确定,但应符合相关耐火等级试验规定。

 

电缆桥架1

 

耐火等级

耐火等级是耐火型电缆桥架的重要检测项目之一,涉及耐火电缆桥架耐火等级的标准不止一个,其中JB/T 10216-2013标准将耐火等级分为NI、NII、NIII共3级,GB 29415-2013将耐火等级分为F1、F2、F3、F4共4级,不同的等级对应维持工作时间要求不同。

 

耐火等级试验能够验证桥架的防护等级、材料性能和结构特征构成的综合耐火耐热能力,试验对材料质量、涂层厚度、涂覆工艺等多个方面都有严格的要求,某一方面出现问题就容易导致试验结果不合格,因此,此项试验是最容易出现试验结果不合格的项目。由此可见,对于耐火型电缆桥架的耐火等级试验是把控其质量的重要环节,必须给予足够的重视,以防止因电缆桥架质量问题造成不可挽回的损失。

 

试验控制

对于试验本身来说,试验炉的选择至关重要,无论试验炉是采用液体燃料,还是采用气体燃料,都应满足下列条件:

  1. 对水平或垂直分隔构件能够使其一面受火;
  2. 柱子的所有轴向侧面都能够受火;
  3. 对不对称墙体能够使其不同面分别受火;
  4. 梁能够根据要求三面或四面受火(加载部位除外)。

此外,对于炉内衬采用的耐高温的隔热材料,材料密度及最小厚度也应满足对应的要求。

 

水平耐火试验炉

 

耐火电缆桥架试件尺寸、受火总长度及安装方式等均应满足要求,应使炉内至少含有一个桥架接头且有足够的与实际使用情况相符的连接件,并确保实现四面受火。

 

整个试验过程中,对炉内温度及压力的控制尤为重要。为准确测得试验数据,热电偶的选择及布置应符合标准规范要求,升温曲线为标准时间-温度曲线,并需按照下面的关系式对其进行监测和控制:

T=345 lg(8t+1)+20

其中,T为炉内的平均温度,单位为摄氏度(℃);t为时间,单位为分钟(min)。试验开始一定时间后的任何时间里,所测得的炉温偏差都不应超过规定值。

 

炉内压力控制方面,也应严格按照标准规范进行监测,虽然压力梯度随炉内温度的改变会有轻微的变化,但也应保证沿炉内高度处每米的压力梯度值以及试件底面100mm处的水平面上的炉内压力值满足要求,且随着时间的推移炉内平均压力值也应达到对应范围。

 

电缆桥架2

 

试验开始后,应按频次要求及时对炉内温度及压力进行测量与记录,随时观察3A熔断器情况,当桥架内电缆泄漏电流达到3A时,即表明该桥架已不能维持其内部电缆继续工作,丧失耐火能力,此时即为桥架的维持工作时间。若试验中桥架仍能维持其内部电缆正常工作,但试验已达到预定的维持工作时间时,也可以终止试验。

 

其他注意事项

进行试验时,试验开始时间与接近试件中心热电偶的温度密切相关,电缆通电后应检查 加热炉内热电偶的初始温度。为确保真实准确地测得电缆桥架的耐火性能,对试验所用电缆的选择也应足够重视,以免因电缆质量问题影响到对桥架的测试结果。

技术风向 | 公路‑铁路桥梁无人机智能定期巡检解决方案
一、方案概述 目前国内大量公路、铁路桥梁进入服役中后期,高墩、跨江、斜拉桥、悬索桥普遍存在人工检测盲区。传统检测依靠脚手架、吊篮、桥检车,高空临水作业风险突出,单座跨江大桥人工检测需7‑15天,作业需要封道占道,检测质量高度依赖人员经验,人工仅识别≥0.2mm 裂缝,病害多为文字记录,影像留
2026.09.28
真实案例!看懂钢绞线的检测差异
钢绞线作为常用的预应力建材,具备抗拉强度高、韧性好、结构稳定等诸多优势,大幅提升建筑、路桥、风电塔筒等工程的承载能力与使用寿命。也正是钢绞线的应用场景广泛,涉及的标准也比较多,有国家推荐标准 GB/T 5224-2023 《预应力混凝土用钢绞线》,还有国铁集团企业标准 Q/CR 907-2022《铁
2026.09.23

广东第三方检测机构中钢国检广东分公司为你推荐耐火型电缆桥架的耐火等级试验要点控制与分析。更多新更新的动态信息尽在广东第三方检测机构中钢国检广东分公司官网,同时你还可以了解检测小知识检测小知识 其它信息或浏览新闻媒体。

金牌项目
残余应力是指构件在消除外部载荷后,仍残留在其内部并保持自相平衡的应力。它广泛存在于铸造、焊接、锻造、机加工、热处理等制造过程中,是导致构件变形、开裂、疲劳失效和应力腐蚀的重要隐患。中钢国检作为专业的第三方检测机构,拥有完善的残余应力检测能力和丰富的工程实践经验,可为各类金属材料及构件提供科学、准确的
金牌项目
中钢国检是专业第三方检测机构,拥有CMA、CNAS资质,可独立完成铁路钢轨打磨机、锂电砂带打磨机的全性能检测,检测流程严谨、数据精准、服务高效,长期为全国轨道设备生产企业、铁路运维单位、轨道交通施工企业提供专业第三方检测服务。
金牌项目
低气压试验是通过将样品置于试验箱内降低气压至规定值并保持时长,用于检测产品对低气压环境适应性的测试方法。其目的包括验证产品在贮存、运输及高空使用时对气压变化的耐受性,涉及航空电子、高海拔设备及快速减压环境等场景。
Hello,大家好 又到中秋节 我来给大家送礼物了 你准备好接收了吗? 究竟会有什么惊喜呢? 快来一起看看吧。 额,抱一丝伙计们 我给拿错了 这是我们检测的样品 可不是我给大家准备的礼物啊 大家别误会 我可是诚意满满的呢 千万别走 我这就快马加鞭 把准
2026.09.24
为进一步加强行业间交流,共享数字化转型与智能化建设的先进经验,2026年9月17日,山西路桥集团试验检测中心有限公司一行六人至中钢国检参观交流。双方围绕试验检测报告辅助审核、智能化设备应用及业务管理系统建设等核心议题展开了深入探讨与学习。 活动伊始,在中钢国检相关负责人陪同下,来访嘉宾首先参观
2026.09.18
  • 联系电话:18595879086
  • 微信:18595879086
  • 地址:广东省广州市增城区新塘镇沙埔官道村站前路4号
中钢国检上海分公司
中钢集团郑州金属制品研究院股份有限公司广东分公司版权所有 2021-2024 | 豫ICP备09000825号-12
客服
微信
中钢集团郑州金属制品研究院股份有限公司
电话
400-7878-588
返回