减隔震装置—减震榫低周疲劳试验检测

桥梁是人类文明发展的重要标志之一，而在现代社会中，桥梁建设已经成为了城市化进程中不可或缺的一部分。然而，在长期使用过程中，桥梁也会出现各种问题，其中最常见的就是由于外界因素引起的结构损伤和疲劳，这不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成威胁。

目前我国铁路桥梁普遍采用建筑梁桥和重力墩台。重力式墩台的刚度很大，在地震作用下很难进入塑性，因此依靠结构自身延性来耗散地震能量无法实现。为了解决这些问题，越来越多的桥梁开始利用新型的减隔震装置——减震榫，来提高桥梁的抗震性能。

一、减震榫介绍

减震榫是一种常用于大型桥梁中的关键部件。它主要由上榫体、下榫体、传力筒、连接夹板和预埋件等部分组成。其主要作用是通过吸收振动能量和缓解冲击力量来保护桥墩和其他支撑结构，可以有效地保护桥墩和上部梁体结构的安全。

相比钢板式支座等传统形式，减震榫具有更好的抗剪刚度和耐久性能。同时，在大幅度地震作用下还可以保证结构安全稳定。因此，当前我国部分铁路工程建设中，已经成功应用了该减震系统，体现了其良好的应用价值。

二、减震榫低周疲劳试验

虽然减震榫可以有效提高结构物抗震能力，但由于长期存在受压状态下，并且经常受到外界振动力量的作用，因此在使用过程中容易出现低周疲劳损伤问题。

低周疲劳寿命是减震榫非常重要的工作性能参数，为了保证这新型减震技术在长期使用后仍然具有良好稳定性能，就需要进行低周疲劳试验。

低周疲劳试验通常采用循环加载法进行测试。即按照规定循环次数对样品进行反复加载并记录其变形情况和位移响应等数据指标，并根据测试结果进行评价。

对于桥梁用减震榫而言，则需要将其安装到特制试件上，并利用模拟地面运动台模拟真实地面运动状态下对其进行加载测试。测试时需要记录下各项指标数据，并根据规定循环次数进行评价。

试件：

低周疲劳性能试验试件应采用实体减震榫装置，试验前试件应在23℃±5℃环境下停放24h以上。

试验加载方式：

低周疲劳试验是测定在给定位移条件下试件的循环加载次数，并绘制位移—荷载滞回曲线。

减震榫的低周疲劳性能试验均采用位移加载控制，加载位移为试件的设计位移或0.2倍的设计位移，记录加载过程中的位移-荷载变化，并绘制位移-荷载曲线。

试验要求：

试验应符合下列要求：

（1）试验宜在拟静力试验机上进行，试验机应满足平稳、连续加载的要求。试验机及加载装置的最大形成应大于试件的极限位移。

（2）试验环境温度应为23℃±5℃，试验过程中试件表面温度应控制在60℃以下。

（3） 试验加载应采用三角波。

（4）加载前根据榫形防落梁装置限位钢榫与限位环之间的间隙制定具体加载方案，并检查试验机的稳定性。

（5）加载过程应持续到试件完成所有预设位移循环或出现断裂，记录数据并绘制位移-荷载曲线。

三、结语

在当前我国加快推进基础设施建设以及城市化进程的背景下，采用新型减隔震技术有利于促进相关产业发展以及改善城市交通运输条件。而减震榫的使用作为当前桥梁工程中颇受青睐的减隔震技术，则需要更加注重其状态监测与维护管理。

所以，在今后大型桥梁工程建设过程中，我们需要加强减震榫的相关质量检测。应采取科学合理有效地试验检测手段及时发现并处理存在的问题以确保整个工程项目质量和可靠性。