锚具性能八大指标，一个都不能少

锚具这东西，平时藏在混凝土里看不见，可一旦它出了问题，桥梁垮塌、楼板崩裂的新闻就不是危言耸听。作为预应力工程的“命门”零件，锚具的各项性能指标都有国家标准的硬杠杠。很多人拿到检测报告，看到一串数据不知道重点在哪，今天就按照GB/T 14370-2015《预应力筋用锚具、夹具和连接器》，把锚具的核心性能要求一项一项拆开讲清楚，让大家以后看报告时心里有底。

01. 静载锚固性能

静载锚固性能是锚具的“基本功”，它由预应力筋-锚具组装件静载试验来测定，判断是否合格要看两个硬指标加一个破坏形态。对于体内和体外束中的预应力钢材用锚具，锚具效率系数必须≥0.95，总伸长率必须≥2.0%；拉索中预应力钢材用锚具也是一样；纤维增强复合材料筋用锚具，锚具效率系数可以放宽到≥0.90。最关键的是破坏形式——必须是预应力筋本身的破断，而不是由锚具的失效导致试验终止。说白了就是钢绞线拉断了算合格，锚板裂了、夹片碎了就算不合格。

02. 疲劳荷载性能

主要针对承受动载的结构，比如桥梁、吊车梁。标准要求预应力筋-锚具组装件必须通过200万次疲劳荷载性能试验。对于锚固预应力钢材的情况，试验应力上限取钢材抗拉强度标准值的65%，疲劳应力幅度不能小于80MPa。经过200万次循环荷载后，锚具本身不能发生疲劳破坏，预应力筋因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不能超过原总截面面积的5%。

03. 锚固区传力性能

锚固区传力性能管的是锚具加上配套锚垫板和螺旋筋作为一个整体系统，能不能把预加力安全地传到混凝土里。配套的锚垫板和螺旋筋必须能将锚具承担的预加力传递给混凝土结构的锚固区。在传力试验中，循环荷载达到上限荷载0.8倍的预应力筋抗拉强度标准值时，混凝土构件的裂缝宽度不能超过0.15mm。循环加载结束时，裂缝宽度、纵向应变和横向应变读数都必须达到稳定。继续加载到预应力筋抗拉强度标准值时，锚垫板不能出现裂缝，继续加载直到混凝土构件破坏。

04. 低温锚固性能

对于工作环境温度低于零下五十摄氏度的特殊工况，锚具还需满足低温锚固性能要求。低温下预应力筋-锚具组装件的实测极限抗拉力不能低于常温下预应力筋实测平均极限抗拉力的95%。破坏形式同样必须是预应力筋的破断。

05. 锚板强度

锚板强度方面，标准专门针对六孔及以上的夹片式锚具的锚板给出了要求。静载锚固性能试验合格后，卸载下来的锚板表面直径中心的残余挠度不能超过配套锚垫板上口直径的1/600。锚板加载到1.2倍的预应力筋抗拉强度标准值时，锚板不能出现裂纹或损坏。

06. 内缩量

内缩量主要针对采用无顶压张拉工艺的直径15.2mm钢绞线用夹片式锚具，预应力筋内缩量不宜大于6mm。

07. 锚口摩阻损失

锚口摩阻损失方面，要求夹片式锚具的锚口摩阻损失不宜大于6%。

08. 张拉锚固工艺

锚具应该满足分级张拉、补张拉和放张等张拉工艺的要求，操作要方便，加载力值要均匀稳定。承受低应力或者动荷载的夹片式锚具应该有防松性能。

总的来看，GB/T 14370-2015给锚具的性能要求画一条非常清晰的底线。静载锚固效率系数≥0.95、总伸长率≥2.0%、破坏形式必须要钢绞线破断，这三条是锚具合不合格的铁门槛。